編者按：
過去的十年 ，你有怎樣的變化？海南省融媒體中心（新海南客戶端、南海網、南國都市報）聯合省委網信辦、國家統計局海南調查總隊共同推出《統計賬本里的海南十年》策劃，我們將圍繞過去十年來海南居民的收入和支出情況，通過記賬員口述和數據解讀等方式，解讀海南闊步發展的十年。
新海南客戶端、南海網、南國都市報記者 譚琦 實習生 陳美佳
“以前2小時跑一趟，現在同樣的路程只要半個多小時，變化太大了 。”7月8日，五指山毛棧村的王先生將一車新鮮瓜菜送到瓊中，縮短運輸時間的“魔法”藏在海南中線高速海三高速中。
王先生和妻子韋女士從事農產品批發和運輸工作，也是五指山市住戶調查的記賬戶，打開手機上的“e記賬”軟件，他們家今年6月份的收入共有1.8萬元 ，得益于高速路的開通，他們記賬中“批發和零售業經營收入”一欄的數字也年年創新高。
記賬戶正在記賬。
據國家統計局海南調查總隊住戶調查數據顯示，過去10年來，隨著收入水平的提升、交通基礎設施完善和消費觀念的轉變，海南居民出行方式選擇自由度更高，居民更傾向和更有能力選擇更加便捷、舒適的出行方式。
通高速、修村路 發展駛上“高速路”
從海三高速的毛陽互通下來，不到10分鐘就來到王先生和韋女士生活的毛棧村。
對韋女士來說，這條“家門口”的高速路是這10年來最大的變化。2015年，韋女士家里購置了一輛小貨車開始跑運輸。
“以前去瓊中和樂東要近2個小時，去五指山市區要1個多小時，跑一趟?？谛枰?個多小時。”韋女士說，一個月只能跑10趟左右，雖然很辛苦但收入除去油費還不到5000元。
記賬戶正在運輸椰子。
2018年，瓊中至樂東高速公路建成通車，中線高速全線貫通，地處海南中南部腹地的五指山市徹底揮別了不通高速的歷史。
中線高速開通后，韋女士家里的運輸事業也節節高。在韋女士的賬本中，今年7月份前8天的收入已經達3670元，除去1590元的工資，其余都是跑運輸的收入。“高速路通了，現在去?？谥灰?個小時，五指山市區、樂東和瓊中都只要半個小時，時間縮短了一大半。”韋女士說，現在每個月最少跑8趟?？?，五指山市區、樂東和瓊中則是“說走就走”，一個月收入破萬元已是常事。
記賬戶通過中線高速運輸農產品。
“現在村里可熱鬧了，瓜菜都供不應求，還能看到許多游客。”2020年，韋女士家里又購入一輛皮卡車，運輸事業越來越旺。
除了高速公路的變化，這十年來，毛棧村的村道也不斷硬化完善。
韋女士的家門口是一條近200米長的陡坡。“以前還是泥土路，一下雨道路積水不說，車也開不動，出門一趟腳上都是泥。”韋女士說，近年來村里的道路經過硬化，無論是出行還是人居環境都在變得越來越好。
記賬戶正在使用“e記賬”軟件進行記賬。
這十年來，韋女士家里的交通工具從摩托車變成汽車，也切身地感受交通變化帶來的生產生活的便利和經濟收入的提高。韋女士也期待，五指山也能通高鐵甚至建設機場，讓出行有更多的選擇。
省內出行選動車 短途交通網約車
對于在海口工作的樂東小伙蘇穹來說，海南十年來交通的變化體現在一張張動車票中。
“以前從海口回黃流，無論是坐客車還是開車，都得耗費大半天的時間。”蘇穹說，客車耗時長，開車油費來回近400元，除非遇到春節、國慶等長假期，一般平時很少回家。
隨著海南東環鐵路和西環鐵路開通，越來越多的人選擇動車出行。“現在100塊的動車票就能從海口到黃流，時間還不到2個小時，我周末有空就能回趟家。”對蘇穹來說，越來越便利的交通帶來的是與家人團聚的幸福。
而在市區內的通行，海口市民舒仁有了更多的選擇。
“以前就是公交車、出租車，現在我會根據不同的路程選擇打網約車、騎電動車或者共享單車。”舒仁說，許多網約車平臺的出現，各類優惠的疊加使得打車費用越來越低，均價不到1元一次的共享單車，讓她有了綠色出行的選擇。而舒仁最喜歡的，還是騎著電動車感受夜晚的涼風和傍晚的夕陽，感受生活在?？诘?ldquo;小確幸”。
數說海南十年
近年來，海文大橋、瓊樂高速、文瓊高速、萬洋高速、儋白高速、山海高速等一批“路網”重大工程相繼竣工通車，海南省交通基礎設施不斷提質升級，成為自貿港建設的一大亮點。
據國家統計局海南調查總隊住戶調查數據顯示，海南居民每百戶擁有家用汽車從2013年的10.6輛增加到2021年的31.5輛，翻了近3倍，家用汽車從高檔消費品逐漸進入尋常百姓家。
隨著2010年東環鐵路、2015年西環鐵路投入使用，海口至三亞最快只需要一個半小時，海南居民更傾向于選擇更加便捷的動車省內出行。海南居民乘坐火車人均支出從2013年的10元增加到24元，增長1.4倍，長途汽車支出從36元減少到11元，下降69.4%。
記賬戶通過中線高速運輸農產品。
市內短途交通方面，隨著越來越多的 網約車平臺的出現，市場競爭促使打車更加便捷、經濟，居民選擇更加舒適的出租車出行明顯增加，2021年，海南人均打的費用從2013年的8元增加到37元，增長3.6倍，而人均市內公共交通支出則從2013年的14元減少至2021年的10元。
助力車逐漸取代摩托車成為短途出行交通工具，海南人每百戶擁有助力車126.5輛，比2013年增加88.1輛，增長2.3倍。與此同時，摩托車擁有量從2013年的66.1輛減少到2021年的45.9輛。
截至2021年底，海南公路網總規模達4.1萬公里，高速公路里程達1265公里，普通國省干線里程3563公里，農村公路里程3.6萬公里。
總監制：韓潮光
監制：羅建力
總策劃：紀燕玲
執行策劃：譚琦、程小丹
攝像：吳興財
支持單位：國家統計局海南調查總隊
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