小小停車位關乎大民生。停車費650元/月、停車位“只售不租”、停車位強租20年……隨著海口不少小區停車位報料線索的浮現,小區停車位亂象不得不引起重視。經過“問政海南幫幫團”記者層層追蹤報道,海口小區停車位問題最終引起了海口市有關部門的高度重視,多個部門聯合做出規范舉措。
小小停車位關乎大民生。停車費650元/月、停車位“只售不租”、停車位強租20年……隨著海口不少小區停車位報料線索的浮現,小區停車位亂象不得不引起重視。經過“問政海南幫幫團”記者層層追蹤報道,海口小區停車位問題最終引起了海口市有關部門的高度重視,多個部門聯合做出規范舉措。
2022年2月底,小區的開發商海口市美蘭區招商投資建設有限公司(下稱招投公司)突然通知業主:地下車庫停車位的機械車位和人防車位漲價到210元/月,且要一次性租用20年起,不租的業主將不給進入地下停車庫。[詳細]
一直以來,小區車位都是剛需的存在,法律也規定了,建設單位要配備一定數量的車位,且對于未出售、贈予、出租的車位,應優先保障小區居民使用。然而在現實中,一方面是小區停車位緊張,另一方面是開發商把產權車位鎖起來不讓業主使用。對于這種車位只買不租的情況,業主該如何說“NO”,如何維護自己的合法權益呢?[詳細]
產權車位只售不租、單方面成倍上漲租金等租售問題越發引起市民關注,甚至還有很多外地熱心人士聯系新海南客戶端記者,講述他們當地的收費以及管理方式。一個明確責任,厘清產權車位的具體定價程序的相關管理細則成為了解決這場停車費“漲價風波”的當務之急。[詳細]
海口美蘭區水濱花園小區地下車位要求業主20年起租一事,經新海南客戶端、南海網、南國都市報多篇追蹤報道,引起了各相關部門的重視,在各部門展開協調、上報等工作后,迎來了最終的結果——水濱花園停車位保持開放,待小區的房屋產權證明順利登記辦理后,再與業主共商車位租賃方案。[詳細]
新規實施后,海口市居民住宅小區車輛停放服務收費按規定情形分別實行政府定價和市場調節價。對此,記者對之前漲價的小區進行走訪,查看新規對小區停車費的限制是否落在實處,新規的出臺是否真的給無序上漲的停車費按下了“暫停鍵”?[詳細]
自今年年初以來,新海南客戶端、南海網、南國都市報“問政海南”欄目就持續關注海口小區停車收費亂象。在走訪中,記者發現,海口多個小區停車費租金上漲3倍、只售不租、只20年長租等問題讓業主苦惱不已。5月10日,記者從海口市住建部門獲悉,產權車位定價涉及多個部門,近期有望出臺相關規定推動問題解決。[詳細]
對開發商們來說,“只售不租”是讓資金回籠最快最好的辦法,只有盡快回籠開發建設資金才能實現利益最大化,并且有能力繼續開發新的項目,賺取更豐厚的利益。在利益驅使下,開發商選擇放棄了應盡的法律義務,也拋下了應該履行的商業道德,肆意踐踏業主合法權益。[詳細]
安裝地鎖、禁止未購買產權車位的業主車輛進入地庫,2022年年初因車位只售不租海口紫園小區開發商和物業被責令整改。兩個月后,海口紫園小區地下車位再次上鎖,開發商將產權車位租賃費用提高到650元/月。而此事過后,海口各大小區頻出小區產權車位租金上漲事件,引發諸多投訴。但海口市住建、發改、市場等相關職能部門表示目前無明確法規去約束該行為,而具有公共屬性的小區產權車位究竟該如何權衡各方利益達到一個平衡點。[詳細]
隨著生活水平的提高,海口有車的業主越來越多,停車服務收費的變動往往牽動著他們的心。日前,海口紫園小區地下停車位漲至650元/月一事被報道后,引發市民關注。隨后,新海南客戶端、南海網和南國都市報記者又接到一些小區的投訴,海口金域灣畔小區、海秀天成小區車位月租價格上漲到430元/月,大部分業主對于這種單方面漲價表示難以接受,質疑其漲價的依據。[詳細]
既然是購房時簽訂的合同附件,作為開發商就應遵守彼此約定的價格,這是起碼的契約精神,也是開發商在房地產市場立足的根本,毫無誠信可言的經營行為又如何能夠長久?自然,對于這起訴訟,我們也充滿了期待,希望法院最終能夠做出公正判決,若業主能夠順利勝訴,對接下來更多小區業主捍衛停車權益無疑具有極大的示范意義。[詳細]
海口市部分小區停車費租售亂象,經新海南客戶端、南海網、南國都市報持續追蹤報道后,引起了海口市有關部門的高度重視。海口市住建局、海口市發改委、海口市市場監督管理局三部門聯合正式向各開發建設單位、物業服務企業發出《關于居民住宅小區車輛停放服務收費的通知》(以下簡稱:通知),有效期2年。[詳細]
2023年海南省兩會,新海南客戶端、南海網、南國都市報“問政海南幫幫團”記者把市民普遍關注的“停車難”話題帶上兩會,人大代表與政協委員分別從制度建設、法規完善、智慧管理等多方面提出建議。[詳細]
監制:紀燕玲 郭祖瑩 編輯:王平 設計:王尹 技術支持:邢立 吳亞丹
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