原創(chuàng)報道

　　編者按：

　　從2022年1月20日起，海南省將正式進入“兩會”時間。肩負海南群眾的重托，眾多海南省人大代表和海南省政協(xié)委員將在此后數(shù)天時間出席會議，為海南省的經(jīng)濟社會發(fā)展獻良策、出實招。

　　這些代表委員來自各行各業(yè)，會前他們積極履行職責，過去一年，他們所提交的議案和提案受到各級政府部門的高度重視，為海南的經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極貢獻。今年在營商環(huán)境、園區(qū)建設、教育、醫(yī)療、生態(tài)環(huán)保等熱點領域，代表委員們又將帶來怎樣的議案和提案？從2022年1月10日起，新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報特開設 《兩會回音壁》專欄，讓我們一起通過報道，了解他們履職之路，盤點他們的熱點建議和議案提案辦復情況，感受他們履職為民的熾熱情懷。

　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報1月13日消息（記者 王康景）2021年海南省“兩會”期間，作為海南省政協(xié)委員，海南大學繼續(xù)教育學院院長、經(jīng)濟學教授李仁君向大會遞交了《關于推動海南省汽車“藍牌換綠牌”獎勵政策的建議》的提案，并在聯(lián)組會議上作了發(fā)言。一年來，為了積極推動該政策出臺和落地，李仁君積極與有關單位溝通，緊盯領域動態(tài)和政策情況，為“藍牌換綠牌”獎勵政策繼續(xù)出力。

　　圖為李仁君（受訪者 供圖）

　　李仁君介紹了他去年提出這個提案的構(gòu)想。海南是全國率先推廣新能源車的地方，先后出臺了一系列獎勵政策，而且購買新能源車不限號，買了就能上牌，不像燃油車需要搖號。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年5月底，海南省已推廣新能源汽車11319輛，其中個人用戶 9611輛，占比 84.9% ，是去年同期的2.8倍。全省新能源汽車保有量達77084輛，占汽車保有量4.87% ，數(shù)據(jù)可見，新能源車數(shù)量增加的同時，燃油車沒有大規(guī)模退出的情況下，社會上汽車存量不斷增加，如此一來，道路交通以及停車等壓力也隨之增大。

　　“海口堵車的情況，很多人都有感受，隨著汽車保有量的不斷增加，堵車的頻率和時間也在增加，除了城市更新軟硬件配套完善外，我發(fā)現(xiàn)，其實完全可以探討出臺燃油車更換為新能源車的獎勵政策。”李仁君說，他觀察全國個別地方也有出臺“藍牌換綠牌”的獎勵政策。

　　具體而言就是，通過出臺獎勵政策鼓勵擁有燃油車的車主主動汰換燃油車為新能源車，尤其是目前道路上有不少即便還沒有達到報廢年限的老舊車輛，車主是有換車需求的。如此，新能源車數(shù)量上升，占比增加，而燃油車數(shù)量減少，汽車總保有量不會因此明顯上升，道路交通壓力能得到一定緩解，同時能助推疫情下的經(jīng)濟發(fā)展。

　　2021年，李仁君積極聯(lián)系相關主管單位推進政策出臺，緊盯行業(yè)動態(tài)。2021年6月，海南省工業(yè)和信息化廳針對該提案意見作出答復，認為“藍牌換綠牌”政策是一整套的新能源汽車推廣政策，培育良好的新能源汽車推廣應用生態(tài)，其根本目的就是引導現(xiàn)有的“藍牌”燃油車向“綠牌”新能源汽車更新替換。該廳圍繞新能源汽車購、停、行等環(huán)節(jié)，會同或推動省直有關部門出臺了30多項配套政策。同時，有效促進高排放老舊車報廢和尾氣治理，為購置新能源汽車增加了環(huán)境容量。下一步，該廳會聯(lián)合多部門在“藍牌換綠牌”政策設計方面開展多方面工作。

　　一年來，盡管“藍牌換綠牌”獎勵政策沒能出臺和落地，但李仁君表示，自己依然會繼續(xù)關注行業(yè)和部門動態(tài)，積極發(fā)揮政協(xié)委員的作用，履好職。在今年的“兩會”，李仁君已經(jīng)準備好繼續(xù)推進“藍牌換綠牌”獎勵政策出臺和落地的提案。相比去年，李仁君在經(jīng)過一年的觀察和與有關部門的溝通后，他提出，借鑒兄弟省份的具體獎勵做法，比如建議海南鼓勵燃油車提前報廢，“藍牌換綠牌”的新能源購車者能多獎勵1萬元，推動全省范圍內(nèi)的“以舊換新”，讓更多燃油車置換為新能源車。