長三角鐵路首次于2020年春運推出的團體包車“定制服務”廣受歡迎，預計春節前將開行17趟團體包車列車，乘車團體人數逾8000人次，這項新推出的服務舉措將大大方便在蘇浙滬工作、求學的務工、學生等團體旅客回家過年。(人民網)
離鄉，再到歸巢，春運被譽為規模最大的人類遷徙。在運力緊張的春運節點，開行“定制列車”體現了國家交通網絡的發展和長三角鐵路響應民生訴求的誠意。
在遵循市場規律的前提下，推行“定制列車”主動“走出去”迎合市場需求，一舉多得。為剛性需求的團體票開行定制服務，贏得了市場份額，增加了客運收入；在高密度出行的春運時期，一列車廂解決一個大型團體的返鄉問題，提升了資源利用率；更為重要的是，此舉讓在外辛苦一年的農民工兄弟感受到了溫暖，猶如寒冬里在大家心底灑下的一抹陽光。
春運是檢驗民生工程的“靶場”。長三角作為外來務工群體的集中地，今年春運預計發送旅客7960萬人次，可以說，開行“定制專列”正中“民意靶心”。這背后其實是國家鐵路硬實力的增長。在2020年春運中，長三角鐵路計劃開行旅客列車總數達1276對(其中動車組列車950對)，同比增加124.5對，同比增長10.8%，與2019年春運相比，運力更加充沛。鐵路部門還將為包車旅客開辟綠色通道，做好團體集中購票、便捷進站引導、專區候車安排的“一條龍”服務，令人驚喜。
“定制列車”化零為整，還需多方共同努力。與個人購票不同，“定制服務”是將散客集中到一列火車上，這是對鐵路部門和社會各方協調組織能力的一次考驗，需要勞務部門、工會組織、用人單位、高校機構等主動作為，更多關心務工流、學生流的返鄉、返程需求，將零散的出行需求集中起來，協助鐵路部門開好“定制列車”這項民生專列。
“定制專列”內涵豐富，更重要的是讓務工群體獲得實惠。為了讓春運之路走得更加平順，還需更多類似正能量的疊加，更多善意相向而行。我們也期待著鐵路部門釋放更多改革紅利，助推旅客春運幸福感再上一個新臺階。(趙傳龍)
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