最熱評丨占6座給娃睡覺,該批評的不是女乘客

              7月24日,有網友爆料,一名女乘客帶著孩子,因買不到臥鋪,買了兩排6張硬座票,引起其他乘客質疑。目擊者稱,女乘客曾給一些無座乘客讓座,晚上她的孩子要睡覺時引發爭議。

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              鐵路內部人士表示,一個成人可買N張兒童票,在列車不超員前提下,才能允許孩子用來睡覺。

              此事引發輿論熱議↓

              【女子買票占6座給娃睡覺,有問題嗎?】

              據報道,一個成人在人工售票窗口可買多張兒童票,在手機客戶端的同一個訂單中最多可以買4張兒童票,而且購買兒童票并不需要身份證明。

              面對此類情況,鐵路部門如何處理?有鐵路公司人士指出,鐵路部門在售賣車票時,相當于和乘客簽訂了合同,只要乘客沒有退票、改簽等操作,那么這張票就是屬于乘客本人的。

              如果這樣真的可行,那是否意味著只要有足夠的身份證,個體可以隨意合理占座,而且數量不限?那些沒買到票的人,或者花了同樣價錢卻只買到站票的人,又該怎么辦呢?

              一個人帶孩子出門確實不容易。然而,如果手持多張車票占座成為常態,又有誰能保證每個人都像這位女子的想法一樣純粹?不排除有人打著維護個人權益的旗號,去做出更多的越軌之事,那誰又來為這種情況負責呢?

              面對部分乘客的特殊需求,可以具體情況具體分析,對其合理部分實施符合實際情況的照顧,但決不能默許“一人多票”的現象大量存在。火車票在很多時候依然“一票難求”,默許“一人多票”,會讓更多乘客買不到票。個體權益就會和公共資源產生沖突。

              個體的合理訴求和正當權益,可以根據公共資源的具體情況給予相應判斷,如果資源短缺,那只能公共利益優先;如果資源寬裕,顧及個體合理訴求和正當權益,實現一舉多得狀態,又何樂而不為呢?個體權益和公共利益是可以調和的,顧此不一定失彼。(中青評論 默城)

              【占6座給娃睡覺,該批評的不是女乘客】

              多買票,這對于高鐵來說,似乎沒有什么不妥,反正是賣票,賣給誰也是賣。你個人愿意多買幾張也是隨你。哪怕你愿意花錢包下整節車廂也沒事,只要你能出得起錢。但如果高鐵是這樣的邏輯,那問題就來了。一個人如果買了整節車廂的票,但他不管多胖也只能坐一個位置,那空下來的座位就變成了“資源浪費”。

              更重要的是,會導致許多乘客買不到票,或是只能站票。這邊資源浪費,那邊乘客卻只能站著,這太矛盾了。對于高鐵來說,是沒有什么損失,但誰損失了?是其他乘客,還有公共資源,公共資源有限的,不能因為某個人有錢就可以為所欲為,也不因為有錢,就可以無視其他人的權益。這恰恰是規則需要防范的。

              可憐天下父母心,作為一個媽媽,想多買幾個位置讓孩子休息好,這是可以理解的,但無法接受的是,為何可以允許兩個人買六張票?這是規則的漏洞,是無心留下的,還是根本就沒有考慮到?或是覺得只要賣了票就行了?

              占6座給娃睡覺是另類“霸座”,但該批評的不是女乘客,而該是“規則”。(紅網 王軍榮)

              【“一人多座”,不是“霸座”也別縱容】

              別聽到“霸座”就憤慨,新聞中這位女士,買了6張硬座車票讓孩子休息,只要在法律規定框架內行事,就并無不妥;且鐵路方面也表示,鐵路集團在售賣車票時,相當于已經和乘客簽訂了相關合同,“只要乘客沒有進行退票、改簽等操作,那么這張票就是屬于乘客本人的,乘客有權授權其他乘客使用該座位”。

              而據報道,這種聰明的乘客并不是第一次出現。比如,今年2月,在閬中開往成都的一趟列車上,一女士因不喜歡和別人挨著坐,用自己和家人的身份證購得了兩張車票,并把自己的行李放在空座上。同樣,這樣的做法并不違反鐵路方面的規定。所以,這樣的“霸座”并不是真正意義上的惡意“霸座”,其行為應該得到諒解。

              不過,即便乘客可通過此實現“一人多座”,且不違反相關規定,但筆者以為,即便再不差錢,這樣的權利也應謹慎行使。要知道,倘若人人都如此行事,必然會給公共資源帶來浪費。值得稱道的是,新聞中這位帶孩子的女士,據在場其他乘客表示之前有給其他乘客讓座,也就意味著,人家有座位并沒有“霸座”。但并非每個人能如此做。

              同樣,從鐵路方面來講,也不能縱容合法合規語境下的“一人多座”。一則這是基于安全的考慮,畢竟“一人多座”往往會引發“霸座”誤會,沖動者難免會因此產生矛盾糾紛;二則也可能會誘發“黃牛”的出現,比如,靠賣座發財;三則鐵路方面也須保障每個乘客的權益,比如“一人多座”成常態勢必會對無票者造成權益傷害。

              況且,即便鐵路方面開通類似飛機的“一人多座”產品,也應該有相應的規制性措施跟進,更不能任由其亂象出現。南航“一人多座”就明確在國際及地區航線的旅客可以加購最多3個座位,加座費用按航程長短,最低250元加購一個座位,且目標客戶是體型魁梧者、帶孩子出行的旅客、愛清凈不被打擾的旅客等。于此,鐵路方面不妨積極借鑒。

              公眾出行多元化需要,也倒逼著相關企業優化服務。買6張硬座票睡覺,未嘗不暴露出鐵路方面存在的服務短板。試想,如果服務更到位,涉事乘客可還會出此下下策?畢竟,買空座也是要多花錢的。更何況,如果某位乘客買下10張或更多硬座票,鐵路方面又可有應對之策?總之,“一人多座”不是“霸座”也別縱容,更重要的是在服務細節上多努力。(東方網 楊玉龍)

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              對此,你怎么看?

              來源:中青評論、紅網、東方網(略有刪節)

            原標題:最熱評丨占6座給娃睡覺,該批評的不是女乘客

            責任編輯:吳嬋
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