海南社會

　　誰在給椰海大道添亂？

　　在海口這條路開車 老司機也要崩潰……

　　井蓋“突出”，路障“刷存在感” 大坑小坑遍布，標志標線不清 鐵板噪聲擾民，行人車輛混行 

　　8大鏡頭看椰海大道亂象

海口椰海大道

　　核心提示 一提起海口的椰海大道，不少車主會直搖頭，“修路”和“難走”是兩大關鍵詞，多年來備受詬病。隨著椰海大道道路改造提升工程的施工，附近居民紛紛表示，希望這條路早日迎來“重生”。記者 張野 文/圖

　　1 鏡頭

　　都是井蓋，你們咋就那么“突出”

　　椰海大道上，井蓋和排水溝蓋板時不時就“刷一下存在感”，一是因為數量多，二是因為“突出”。記者從龍昆南路口一直走到山高街路口，大約500米路上，井蓋和排水溝蓋板有48個，平均每10米左右一個，很多鋪設得并不平坦，不是凸起就是凹陷。在蒼嶧路路口附近，有個井蓋比地面低下約5厘米，司機稍不注意，車輛就會顛簸一下。還有些井蓋破損嚴重，要么是周圍水泥開裂，要么是井蓋殘缺框架外露。

　　2 鏡頭

　　鐵板“補”路，司機難受居民叫苦

　　一旦路臉上出現較大的坑洼，就會有工作人員用鐵板將其蓋住。這些鐵板就像創可貼，一塊一塊地貼在椰海大道上。路面蓋上鐵板，雖然會有顛簸，但比開進坑里要好得多。然而，周邊居民卻因此叫苦，“每次有車駛過鐵板，都會發出很大的聲音，尤其是晚上，‘咯噔咯噔’聽得很清楚，根本睡不好覺。”為此，家住附近翰林西苑小區的業主陳先生，曾多次向12345反映，但收效甚微。

　　記者走訪觀察發現，椰海大道上的鐵板分布隨意，有些離車道較遠，司機容易避開;有些則剛好橫在路中間，不得不從上面駛過。在一定程度上，這些鐵板的存在，無論對于駕駛員還是周邊居民，都是一種困擾。

　　3 鏡頭

　　圍擋制造空間，馬路變臨時“停車場”

　　椰海大道的施工點基本集中在路中間，所以圍擋的兩側，被不少司機當成了臨時“停車場”。記者從萬達廣場沿著椰海大道往東行駛，在一處圍擋凹進去的地方看到，一輛小型廂式貨車和一輛越野車停在該處。再往下走幾十米，又見一輛皮卡車停在了圍擋的內凹處。

　　據周圍居民介紹，因為附近停車位有限，所以不少車主會把車停在圍擋處，“白天一般都是臨時停，晚上的話會停放過夜，只要不停太久，一般情況不會被貼罰單。”

　　4 鏡頭

　　大坑小坑遍布，最大可“吞”微型面包車

　　大大小小的坑如同牛皮癬，在椰海大道上隨處可見。糧油交易市場路段，路中間有個圓形的坑，周圍是修補過的痕跡。再往下走一段，又是一個補過的坑，經過車輛碾壓，呈現出龜裂狀。而碧海丹城小區路段上的那個坑，面積比一輛七座微型面包車還大，坑內布滿積水。記者觀察發現，很多車輛途經此地，都會急踩剎車繞過去。

　　5 鏡頭

　　警示障礙物不及時挪走存安全隱患

　　從萬達廣場路段沿著椰海大道往東行駛，每隔幾十米就能看到黃色柵欄從路中間的施工擋板內伸出來,柵欄圍著的是一條條從擋板內延伸出來的溝壑。這些伸出的擋板有兩米多長，擠占車道不說，還存在安全隱患：原本的三車道變成兩車道，后車在不明前方路況的情況下借道超車，很容易會撞到柵欄。

　　在接近椰海糧油交易市場的路段，一個圓形路障桶赫然出現在馬路中間，車輛行經此地都自覺地往兩側行駛。

　　6 鏡頭

　　井蓋高出路面雨水難排

　　記者走訪時剛下了一場陣雨，椰海大道上的坑洼溝壑積滿水。景山學校附近路面積水面積較大，一輛大貨車駛過，水花濺出兩三米遠。“這段路很容易積水，如果雨下得大或時間長，車輛難以通行。小雨或陣雨也會有積水，但車來車往，基本能把水帶走。”附近居民說。記者走訪中觀察發現，雖然路面下水道口不少，但一些地方井蓋的高度要高于路面，這也是雨水不能及時排走的原因之一。

　　7 鏡頭

　　行人、電動車和機動車混行

　　椰海大道和山高街交叉口，車少的時候，大家基本能夠做到有序讓行通行，可車流量一大，轉彎車輛和直行車輛相互搶道，電動車和行人只能在車輛“僵持”的空當快速通過。不遠處的椰海大道與蒼嶧路的交叉口、椰海大道與海墾南路交叉口同樣是這番景象。海醫第二附院門診部門前路段，僅剩兩條車道可以通行，車流走到該處出現緩行，每當公交車進站上下客，就只剩一個車道。由于人行道狹窄，很多電動車直接開上機動車道。

　　8 鏡頭

　　路面標志標線磨損或消失

　　記者走訪觀察發現，整條椰海大道，幾乎看不到完整的標志標線。記者了解到，椰海大道以前標志標線規范，車道劃分分明，但是因為近些年的施工，加上路面破壞補修，標志標線漸漸被覆蓋或者磨損。有司機打趣：路面無線，心中有線，是這條路的通行規則。總結下來基本上就是，中間車道為直行，左側車道為左轉車道，右側車道為右轉車道。

　　在這種情況下行車，勢必會出現一些問題，比如接近路口的時候臨時變道導致的擁堵，信號燈與標志標線無配合帶來的搶道，以及與電動車和行人之間的混行等等。

　　居民：完工時間一延再延

　　對于椰海大道的亂象，周邊居民感觸最深。記者查詢發現，近年來，關于椰海大道“何時完工”，在海口12345熱線上就有近百條詢問記錄。 “2016年10月份施工初期，沿途告示牌均寫明‘工程預計2017年10月份結束’。到了2017年5月份，沿途告示牌又改為‘爭取2017年年底完工’，后來再次改為‘預計2018年1月31日完工后開通’。一拖再拖，到底什么時候能完工?”周邊居民陳先生不止一次在問政平臺上詢問。“以前椰海大道車少人少，雖然路不好走，但不至于擁堵。而如今，大型商場、建材城等陸續開業，車和人越來越多，交通問題逐漸顯現。”家住紫竹園小區的劉女士說，以前椰海大道很少堵車，現在一到早晚高峰或者進出城高峰，堵車是免不了的。

　　海口市市政管理局：

　　全封閉施工快但不現實 各種因素疊加恐難如期完工

　　“網上有人說椰海大道從上世紀90年代就開始修，這并不準確，應該是2016年才開始大范圍施工。”海口市市政管理局相關負責人表示。去年年底，管廊項目主體基本完工。12月23日，椰海大道又迎來了道路改造提升工程項目的開工，根據計劃，施工工期為7個月。

　　“目前道路中央綠化帶板塊恢復已經做完，正在進行雨污管道的施工，路面也同時在做。”該負責人介紹，目前工程進度和計劃的進度基本一致，但由于工程涉及到的部門比較多，加之一些計劃外的因素影響，整體完工的時間會延遲，“具體完工時間，還要看工程進展情況。”

　　“椰海大道情況比較復雜，可以說是海口近年來施工難度最大的一條路。”該負責人介紹，施工難度一方面來源于與地下管廊項目的交叉施工，另一方面來自交通通行量以及道路損毀嚴重所帶來的影響。

　　該負責人說，如果是全封閉施工，施工時間可以縮短一半以上，但椰海大道是海口的主干道之一，無法全封閉施工，“通行路面的條件我們也了解，但很多坑洼的地方沒法處理，因為混凝土需要養護周期，今晚打上混凝土，第二天還沒干，就又要開放交通，車一壓，等于白修了。”

　　該負責人表示，椰海大道改造提升工程，就是要解決多年來存在的問題，他們也在盡全力加緊施工。

　　海口交警：

　　標志標線不清或信號燈失靈致違章，可申請行政復議

　　海口交警部門相關科室負責人介紹，“不管是地下管廊施工，還是路面升級改造，都需要把路面刨開，這樣一來，就對燈控的信號造成影響。”該負責人說，“為了施工便利，施工過程中很多紅綠燈都被拆了，即使現在留下來的，也大多信號不穩定。我們發現信號燈有問題，都會告知施工方，讓他們盡快恢復。”

　　“道路施工把標志標線都破壞了，等到工程結束后，我們會要求把標志標線補上。”該負責人告訴記者，嚴格來說，目前椰海大道可供通行的道路，只是一條施工便道，“從全國范圍來看，施工便道的通行及安全，應該由施工單位負責。”

　　該負責人還表示，如果有車輛因為標志標線不清或者信號燈失靈等情況導致違章，工作人員在對違章進行人工審核時會剔除掉這些情況，“若對結果有異議，可以向海口交警部門提出行政復議，我們會根據情況酌情處理。”