椰視頻| 海南鋪前大橋順利合龍 通車后將命名為海文大橋
鋪前大橋工程主橋合龍儀式現場。南海網客戶端專欄攝影師 云國俊 攝
鋪前大橋工程主橋合龍儀式現場。南海網客戶端專欄攝影師 云國俊 攝
鋪前大橋工程主橋合龍儀式現場
南海網、南海網客戶端海口11月3日消息(南海網記者周靜泊)一灣海峽百年阻，兩岸鴻夢鋪橋圓。11月3日上午，海南鋪前大橋斜拉橋主橋順利合龍貫通。據了解，鋪前大橋預計將于2018年底或2019年初完工通車，通車后將正式命名為海文大橋。
據了解，鋪前大橋連接文昌市鋪前鎮和海口市演豐鎮，是文昌木蘭灣規劃區與海口江東組團對接的關鍵節點工程。項目路線總長5.597公里，其中跨海大橋長約3.8公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時。
鋪前大橋也是海南橋梁技術創新的樣板工程，該橋抗震設防裂度為全國最高，設計基本風速國內最大，突破國內無法在極震區、跨越活動斷層帶建設特大橋的技術難題，解決了強臺風區的橋梁永久結構安全和施工安全技術問題，突破了國內最大規模鋼管復合樁的施工難題。
椰視頻| 鋪前大橋進入路面施工階段 專業人員解密讓橋面更耐用的新工藝
施工工人正在進行鋪前大橋主橋最后一條鋼箱梁環縫焊接
施工工人正在進行鋪前大橋主橋最后一條鋼箱梁環縫焊接
“鋪前大橋首段合龍施工就花了48小時，考慮到溫度、濕度對鋼材產生的影響，施工時需要等到夜間氣溫降至25攝氏度才能進行。”上海振華集團南通鋼結構事業部鋪前大橋項目焊接拼接施工現場負責人姚奇偉表示，在他近10年的工作生涯中，鋪前大橋是他參與過的項目中對施工工藝要求級別最高的，因為鋪前大橋地處強臺風區，又跨地震帶，施工時必須精益求精。
海南省交通運輸廳黨組書記、廳長林東表示，鋪前大橋順利合龍，為大橋按時通車打下堅實基礎。鋪前大橋建成通車將推動“海澄文”區域實現交通一體化，強化區域交通基礎設施共建共享，互聯互通，也是海南省建設自由貿易區的新地標和新名片，為海澄文一體化發展彰顯了交通先行的重要作用，不僅能助力經濟發展，也實現海口、文昌兩岸人民期盼以久的美好愿景。鋪前大橋通車后將正式命名為海文大橋。
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據椰網報道
全橋全線采用雙向6車道建設
早在上個世紀20年代，文昌鋪前與海口之間就有著密集的人流商賈往來，往來的路徑有兩條，一條是水路，一條是陸路。從文昌鋪前鎮搭機船到對岸的海口曲口，大約40多分鐘的擺渡，然后再搭乘近1個小時的汽車就抵達海口市區。后來，文昌羅豆鎮的路修好之后，也可乘車去海口，但路程將近100公里。
鋪前大橋位于海南島東北端東寨港出海口處，是連接海口和文昌兩市的跨海大橋，大橋自文昌市鋪前鎮，途經北港島，止于海口市演豐鎮塔市，接海口市規劃建設的江東大道，總投資約30.1億元。鋪前大橋作為省內投資規模最大的跨海橋梁工程，也是我省省內最長、橋塔最高、防震、抗風級別最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋全長5.597公里，其中跨海大橋長約3.8公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向六車道一級公路標準建設，造型為“文”字形，寓意“文耀海天”。
據了解，鋪前大橋主橋橋墩下方是兩個分體式承臺基礎，單個承臺下設16根直徑4.3米、長38米鋼管復合樁，在同類型橋梁超大直徑鋼管復合樁施工中尚屬首次，相當于把占地面積近300平方米的12層高樓沉于海底，如定海神針般穩穩扎入海底巖石深處，而主墩單個承臺為8000立方米大體積混凝土結構，又使大橋主塔穩如泰山般盤坐于海底，有效防止了當地臺風、地震等異常氣候對大橋的影響。
大橋16道“保險繩”，可抗9級地震
鋪前大橋特殊之處在于，橋址處為410多年前瓊山7.5級大地震的震中所在地，也是潛在的震源區，大橋地處三條斷層的交匯處附近，為國內第一座跨越地震活動斷層的特大型橋梁。
鋪前大橋項目團隊通過技術創新，增加樁基鋼筋骨架密度，用鋼量和混凝土量是一般同類型跨海橋梁的1.5到2倍;橋墩設計為四面花瓶型墩身，可有效防止地震時梁體掉落;橋墩與主梁之間設抗震支座，并在橋面箱梁與主塔橫梁之間拉起16道“保險繩”，可抗風抗震，主塔兩側斜拉索梁端還設置了阻尼器，能有效吸能減震，使大橋最終得以橫跨地震斷層，實現文昌到海口的通車夢。據悉，所有舉措可抗9級地震，當9級地震來臨時，大橋主體結構不會受損，還能繼續使用。
據介紹，鋪前大橋連接文昌市鋪前鎮和海口市演豐鎮，是文昌木蘭灣規劃區與海口江東組團對接的關鍵節點工程。通車后，從文昌鋪前到海口的路程將由原來的1小時30分鐘縮短至20分鐘。
爭取早日建成通車，鋪前大橋通車后將正式命名為海文大橋
“鋪前大橋是海南橋梁技術創新的樣板工程，抗震設防裂度國內最高，設計基本風速國內最大，突破國內無法在極震區，跨越活動斷層帶建設特大橋的技術難題，解決了強臺風區的橋梁永久結構安全和施工安全技術問題，突破了國內最大規模鋼管復合樁的施工難題，取得了一系列工法。”海南省交通運輸廳黨組書記、廳長林東說。
林東表示，鋪前大橋是“海澄文”一體化發展的連通工程，工程作為“海澄文”經濟圈內的交通控制性工程，也是海南省自貿區重要載體江東新區的東部門戶，大橋的建成通車將率先實現“海澄文”區域內交通一體化，強化區域交通基礎設施共建共享，互聯互通，也是海南省建設自由貿易區的新地標和新名片，為海澄文一體化發展彰顯了交通先行的重要作用。
“鋪前大橋是一灣兩岸人民群眾的圓夢工程，不僅助力經濟發展，也實現海口、文昌兩岸人民期盼以久的美好愿景，鋪前大橋通車后將正式命名為海文大橋。”林東表示，大橋尚未通車，仍需凝心聚力，全力以赴，為最終的目標站好最后一班崗，確保安全和質量，爭取大橋早日建成通車。
項目檔案
名稱：海南鋪前大橋
地址：橫跨海南島東北部的鋪前灣海域，連接文昌市鋪前鎮和海口市演豐鎮
影響：大橋建成后，從文昌鋪前到海口由原來的1個半小時縮短到20分鐘
進展：
2015年3月6日，鋪前大橋正式開工，由此奏響了海南省“一橋四路”建設序
2016年3月26日，鋪前大橋主橋主塔首根樁基開始鉆孔
2016年10月13日，鋪前大橋主橋32根主樁全部澆筑完成
2016年12月12日，鋪前大橋主墩右幅承臺順利澆筑成功
2017年1月12日，鋪前大橋主墩左幅承臺澆筑完成，標志著大橋主塔基礎施工完成
2018年4月8日，鋪前大橋主塔8日成功封頂
2018年11月3日，鋪前大橋主橋順利合龍貫通
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【瞰海南】海南鋪前大橋主橋合龍了！盤點海南部分重點項目建設進度
南海網、南海網客戶端海口11月3日消息(南海網記者 劉洋)11月3日，連接海口演豐鎮和文昌市鋪前鎮的鋪前大橋主橋合龍了!作為文昌木蘭灣規劃區與海口江東組團對接的關鍵節點工程，鋪前大橋是我國首座跨地質斷裂帶的大型橋梁，是目前國內抗震設防烈度最高、設計基本風速最大的跨海大橋，全線采用雙向六車道一級公路標準建設，預計今年底通車。
隨著鋪前大橋的建設進入關鍵性階段，海南省的其他重點項目也在加快建設中，南海網對部分重點項目的建設進行了梳理。
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責任編輯：謝軍輝新海南手機客戶端
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