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　　7月15日海口一位車主駕馳奔馳S300轎車行駛在海南中線高速87km(屯昌境內(nèi))處方向盤突然失控，導(dǎo)致車頭和車尾劇烈撞擊護欄，損毀嚴重，車內(nèi)安全氣囊卻沒打開。這輛奔馳S300轎車行駛尚不到10萬公里，司機符先生懷疑奔馳S300的質(zhì)量有問題。》》》點擊查看相關(guān)新聞

　　方向盤失控，車輛90度撞擊高速公路中間護欄，車從中間護欄反彈到應(yīng)急車道護欄，來回碰撞幾次車速下降，車頭和車尾已撞爛，如此嚴重的撞擊，安全氣囊竟然始終沒有打開，所幸，司機和副駕駛并沒有造成傷亡。而這，也就難怪司機符先生懷疑奔馳S300存在質(zhì)量問題了。

　　面對司機符先生的討說法，海南聯(lián)合皇冠汽車服務(wù)有限公司相關(guān)負責(zé)人稱，車的安全氣囊打開需要條件，達不到撞擊點氣囊就不容易打開，因為安全氣囊打開是需要條件的，安全氣囊感應(yīng)器是感應(yīng)沖力，事發(fā)時車是打轉(zhuǎn)，ABS鎖定，而不是失控，具體的原因，需要專業(yè)的人員解釋。

　　對此，筆者也頗感好奇，既然是安全氣囊，就應(yīng)該在車輛發(fā)生撞擊等危險時，能夠及時打開，為司機提供足夠的安全保障，為何卻在車輛發(fā)生嚴重撞擊時還無法打開?奔馳車安全氣囊打開到底需要什么樣的撞擊點?很希望專業(yè)人員盡快給出解釋。

　　通過百度檢索發(fā)現(xiàn)，奔馳車輛安全氣囊存在隱患并不是什么新鮮事。據(jù)公開資料顯示，在全球范圍內(nèi)，高田故障氣囊已造成至少16起死亡和180起受傷事故。受高田風(fēng)波影響，安全氣囊存在的隱患早已經(jīng)席卷全球汽車行業(yè)，僅奔馳就宣布召回近100萬輛安全氣囊存在隱患的車輛。

　　可見，奔馳車的安全氣囊存在故障隱患并不讓人感到意外，所謂“沒有達到撞擊點”的說法，更像是一種掩飾，難以服眾。當(dāng)然，我們還是希望相關(guān)部門能夠盡早介入調(diào)查，只有權(quán)威科學(xué)的調(diào)查，才能還原事實真相，也只有嚴肅的責(zé)任追究，才能給廣大奔馳車主一個說法。畢竟，無論是對于司機符先生，還是對于更多奔馳司機來說，安全氣囊的質(zhì)量關(guān)乎他們出行的安全，若存在的隱患得不到應(yīng)有的重視，悲劇隨時可能上演。（寇振寧）